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车检收费何以“一放便涨”

放大字体  缩小字体发布日期:2017-05-25  来源:www.zhongtukj.com  作者:众途汽车软件  浏览次数:166
核心提示:2016年1月,北京市各大检测场开始了新一轮的“涨价”。据市发改委通知,北京市自2016年1月1日起实施新修订的《北京市定价目录》

2016年1月,北京市各大检测场开始了新一轮的“涨价”。据市发改委通知,北京市自2016年1月1日起实施新修订的《北京市定价目录》,其中机动车检测等收费标准放开。于是,很多检测场都纷纷贴上了大大的“涨价通告”。

车检乱象被人们诟病已久,如排队领号、填表审查、上线检测、交钱走人,是车检普遍的现象,年检的“烦”与“繁”、“假”与“滥”,不少人认为是一场卖“年检标识”的游戏。也就是说,年检与技术服务其实是“两张皮”。这些乱象的背后,客观还是年检制度存在严重的弊端。

理论上,汽车年检与汽车检测没有区别,现有的市场服务是完全可以满足年检需要。但是,与汽车维修、保养服务靠市场调节来匹配资源不同,汽车年检实行的资质管控制度,市场放开的程度还远远不够,比如,报道显示北京具备年检资质的企业仅280家,远远不能满足年检的需要。而在一些地方有资质的车检机构只有少数几家,年检服务事实上也变成了市场垄断。

如此语境下,松开年检收费定价的“刹车”,踩上涨价的“油门”自是意料之中。政府定价是政府管理的手段,政府定价放开体现了简政放权的改革要义,进一步理顺政府与市场的关系。不过,放权市场的前提是市场是充分的市场,市场具备微观调节能力。而汽车年检市场相对而言,简政放权还不够彻底,有待进一步改革,作为约束机制的政府定价解除后,可能会给已有的乱象浇上收费贵的一勺油。显然,改革需要相互联动、整体推进。在年检制度改革滞后的情况下,走在前面的价格改革不能“一放了之”,监管要配套和到位。

 
 
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